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叉车火花塞和正时皮带是什么

叉车部分内燃液化或燃气发动机正时传动机构是皮带传动，主要成分是橡胶，使用寿命较短。如果未按规定时间更换正时皮带，老化后会出现传动机构损坏，不能正常工作。严重时，可能会使发动机报废。正时皮的更换周期是6000---9000小时左右，建议提前更换为好。

火花塞直接影响发动机的加速性能与油耗表现，如长时间缺乏***甚至没按时更换，将导致发动机严重积炭，汽缸内工作失常。火花塞在正常使用的情况下，更换周期是3000---6000小时左右。选择火花塞时，先确叉车发动机所使用的型号、热度等级。当叉车行驶感觉到发动机动力不足时，就应检查***一次。

叉车节温器如何检查

在开叉车前检查各控制和警报装置，如发现损坏或有缺陷时，应在修理后操作。搬运时不应超过规定负荷，货叉须全部插入货物下面，并使货物均匀放在货叉上，不许用单个货叉尖挑货物。平稳地进行起动、转向、行驶、制动和停止，在潮湿的或光滑的路面，转向时须减速。

装物行驶应把货物放低，门架后倾。坡道行驶应小心行驶，在大于十分之一的坡道是行驶时，上坡应向前行驶，下坡应后退行驶，上、下坡忌转向，二手叉车在行驶时，请勿进行装卸作业。目前发动机上采用的节温器以蜡式节温器为主。它的主要性能指标是在不同的水温下节温器应具有不同的升程。从而动态地控制冷却水温的高低。对于不解体冷却系统来检查节温器的好坏，主要是通过散热器进水管和出水管的温差来判别。在发动机冷机启动的前段时间内，进、出水管用手触摸应有明显的温差，在工作了一段时间以后，温差明显缩小。当发动机到达正常工作温度时（80℃-90℃）时用手触摸已无明显温差感觉。当然准确的检测方法还是取下节温器，将其置于热水中，逐渐加热，检查阀门的开启温度和阀门的升程。

电动叉车和内燃叉车的对比

电动叉车与内燃叉车相比，它是以直流电源（叉车蓄电池）为动力的装卸搬运车辆；它的外形大多采用了流线形设计，造型更加美观，加工精度和自动化程度明显提高；它在新材料，新工艺方面，主要体现在晶体管控制器（SCR和MOS管）的应用，大大提高了使用性能。电动叉车的耐用性、可靠性和适作性，完全可以与内燃叉车相抗衡。日本电动叉车产量已经超过了叉车总量的1/3；在德国、意大利等一些欧洲***，电动叉车所占的比例达到50%左右。中国电动叉车整体水平与世界上***水平差距仍较大，仅占叉车总量的6.14%。

电动叉车除了具有噪声低、无废气排放的特点外，其使用与维护成本相对内燃叉车也低得多。主要可体现在以下：

1、 消耗成本少。电能的消耗成本要比柴油、石油液化气的消耗成本低。电动叉车配件由其操作控制简便、灵活，电动转向系统、加速控制系统、液压控制系统以及制动系统都由电信号控制，驾驶员的操作强度相对内燃叉车要轻很多，提高了工作效率和准确性。

2、 维护成本低。维护***周期长，电动叉车的维护***周期比内燃叉车长2-3倍，通常内燃叉车的维护***周期至长为500H，而许多电动叉车已达到1000H以上的***周期。